Privépiloot : PPL vliegbrevet

Theorielocatie

Meer (Vlak bij Breda)
Londenstraat 7, 2321 Meer/Hoogstraten, België

Praktijklocaties PPL

Te volgen op de volgende vliegvelden:

Rotterdam The Hague Airport

Hoevenen airfield

Breda Airport

Lelystad Airport

 Duur

3-12 maanden al naar gelang vliegaanleg, beschikbaarheid van de student en maandbudget

Private Pilot vliegbrevet (EASA-PPL) trainingsoverzicht

• 45 uur vlucht (minimaal), waarvan 25 uur dual instructie, min. 10 uur solo met min.5 uur overland navigatie
• 3 uur Instrument vliegen.
• Een 0 uur (bij distance-learning optie) tot 100 uur durende (klassikale optie) PPL theorieopleiding op de dinsdagavond in Meer bij Breda van 19:00 – 22:00 of een hybride tussenvorm op maat met Home Work Support (HWS)
• 9 PPL theorie examens af te leggen op dezelfde dag
• Een English Language Proficiency Endorsement certificate (LPE) examen
• EASA class 2 medical
• Radio licence
• Een solo cross country vlucht met een landing op twee vliegvelden 50 nautische mijlen van elkaar verwijderd terwijl in totaal 150 nautische mijlen moeten worden afgelegd.
• Praktijk examen met examinator.

De duur van de opleiding tot privépiloot is door onze vlieginstructeurs geheel flexibel aan te passen aan je beschikbaarheid, budget en ingangsniveau. Je bepaalt zelf wanneer je vliegt, briefingen volgt of de theorie bijwoont. De doorlooptijd varieert van 1 maand (on campus crash course) tot een jaar voor mensen die het rustig aan willen doen en 1 keer per week/ 2 weken vliegen.

Bedenk wel dat de maximale absorptiecapaciteit van de meeste mensen beperkt is tot 2 a 3 vlieglessen per dag plus de bijbehorende (de)briefings en de PPL theorie studie.

Aan de andere kant dien je ervoor te zorgen dat je regelmatig vliegt en minimaal een keer per 2 weken vliegles neemt omdat je anders bijna een heel lesuur nodig hebt om weer “up to speed” te komen wat je vliegopleiding onnodig langer en duurder maakt…

Algemeen

Het PPL is een brevet en een brevet verloopt nooit, na het voltooien van de opleiding tot privé piloot (PPL) krijg je een brevet met daarop de rating single engine piston (SEP). Het verschil tussen een brevet en een rating is als volgt. Een brevet geeft de piloot het recht te vliegen (PPL, CPL, ATPL), al dan niet commercieel. De rating bepaalt in wat voor omstandigheden en op wat voor vliegtuig hij dat mag doen. De SEP rating (single engine piston) geeft hem het recht op een enkel motorig vliegtuig met zuigermotor te vliegen, de rating kan wel verlopen (in het geval van SEP elke 2 jaar).

Aanvangseisen

Een Privépiloot (PPL) cursist moet 16 jaar oud zijn om zijn eerste solo vlucht te mogen doen.

Praktijk opleiding

Het praktische deel van de opleiding tot privépiloot (PPL) bestaat uit 45 uur vliegen, waarvan minimaal 25 uur in dubbelbesturing met instructeur en 10 uur solo wordt gevlogen. Verder moeten er van de 10 uur solo minimaal 5 uur overlandvluchten zijn inclusief een navigatie vlucht van ten minste 150 nautische mijlen met tussenstops op twee verschillende vliegvelden. Tot slot nog 3 uur onder gesimuleerde blindvlieg condities. Om het LAPL te upgraden naar een PPL moet de kandidaat 15 uur hebben gevlogen op zijn LAPL. Minimaal 10 uur hiervan bij een vliegschool met instructeur. Ook kan LAPL training mee worden geteld voor PPL training als de LAPL oplieding is gedaan op een Single Engine Piston (SEP) vliegtuig zoals b.v. een Cessna of Piper en niet op een ultra-light o.i.d.

Theorie opleiding

De theoriecursus voor prive piloot (PPL) bestaat uit 9 theorievakken: vluchtbeginselen, navigatie, meteorologie, algemene kennis van het luchtvaartuig, luchtvaartwetgeving, operationele procedures, menselijke limitaties en prestaties, mass and balance en performance en planning. Na succesvolle afronding van de theorie-examens heeft een kandidaat 24 maanden de tijd om zijn praktische training af te maken en het praktijkexamen te doen.

Na afloop

Een kandidaat voor het praktijkexamen voor privépiloot (PPL brevet) moet minimaal 17 jaar oud zijn. Verder dient hij in het bezit te zijn van een medical klasse 2 en minstens niveau 4 scoren op het language proficiency examen Engels.

Revalidatie (rating is nog niet verlopen)

Het PPL brevet vervalt niet. De single engine piston (SEP) rating die op het PPL brevet staat verloopt echter elke 2 jaar. Wanneer men in de 12 maanden voorafgaand aan de vervaldatum van de SEP rating 12 take-offs en landingen heeft gemaakt, tezamen met 12 uur vliegtijd waarvan minimaal 6 als pilot in command en 1 uur met instructeur, dan kan hij de SEP rating simpelweg opnieuw aanvragen. Let op, in Nederland moet een examiner het aanvraagformulier mee ondertekenen met de FI! Dit hoeft in België niet. Wanneer men niet voldoet aan bovengenoemde eisen dient men een praktijkexamen in te plannen met een examiner.

Vernieuwing (rating is verlopen)

De single engine piston (SEP) rating die op het PPL brevet staat verloopt elke 2 jaar. Indien deze verlopen is dient een vliegschool te bepalen hoeveel training de kandidaat nodig heeft om weer terug op het gevraagde examen niveau te komen en vervolgens dient er een examen plaats te vinden met een examiner. Dit geldt dus ook voor een zeer lang verlopen SEP ratings (PPL), je zult niet de gehele training opnieuw hoeven doen.

Overige informatie en wettekst

Tijdens examen vluchten opereert de kandidaat piloot als pilot in command, alle skilltests en proficiency checks kunnen in het logboek dus als pilot in command worden gelogd.

FCL.200    Minimumleeftijd

a)
Een kandidaat voor een PPL moet ten minste 17 jaar oud zijn.
b)
Een kandidaat voor een BPL of een SPL moet ten minste 16 jaar oud zijn.
FCL.205    Voorwaarden

Kandidaten voor de afgifte van een PPL moeten voldoen aan de eisen voor de klasse- of typebevoegdverklaring van het luchtvaartuig dat wordt gebruikt tijdens de vaardigheidstest, zoals bepaald in subdeel H.
FCL.210    Opleidingscursus

Een kandidaat voor een BPL, SPL of PPL moet een opleidingscursus voltooien aan een ATO. De cursus moet theoriekennis en vlieginstructie bevatten die toepasselijk zijn voor de toegekende bevoegdheden.
FCL.215    Theorie-examen

Een kandidaat voor een BPL, SPL of PPL moet blijk geven van een niveau van theoriekennis dat toepasselijk is voor de toegekende bevoegdheden door het afleggen van examens over de volgende onderwerpen.
a) Algemene onderwerpen:
— luchtvaartwetgeving,
— menselijke prestaties,
— meteorologie, en
— communicatie.
b) Specifieke onderwerpen betreffende de verschillende luchtvaartuigcategorieën:
— beginselen van het vliegen,
— operationele procedures,
— vluchtprestaties en -planning,
— algemene kennis van het luchtvaartuig, en
— navigatie.
FCL.235    Vaardigheidstest

a)
Aan de hand van een vaardigheidstest moet een kandidaat voor een BPL, SPL of PPL blijk geven van de vaardigheid om, als PIC in de toepasselijke luchtvaartuigcategorie, de relevante procedures en manoeuvres uit te voeren met een graad van vakbekwaamheid passend bij de bevoegdheden die worden verleend.
b)
Een kandidaat voor de vaardigheidstest moet vlieginstructie hebben gekregen in dezelfde klasse of hetzelfde type luchtvaartuig, of een groep van luchtballonnen, die worden gebruikt tijdens de vaardigheidstest.
c)
Slagingscriteria
1) De vaardigheidstest bestaat uit verschillende secties die de verschillende fasen van een vlucht voorstellen in overeenstemming met de luchtvaartuigcategorie waarmee wordt gevlogen.
▼M3
2) Wanneer een kandidaat zakt voor een item van een sectie, zakt hij voor de volledige sectie. Als een kandidaat zakt voor slechts 1 sectie, moet hij enkel die sectie opnieuw afleggen. Wanneer een kandidaat zakt voor meer dan 1 sectie, zakt hij voor de volledige test.
▼B
3) Als de test moet worden herhaald in overeenstemming met punt 2), zal een onvoldoende voor een sectie, met inbegrip van de delen waarvoor een voldoende werd behaald tijdens een vorige poging, leiden tot een onvoldoende voor de volledige test.
4) Kandidaten die na 2 pogingen niet slagen voor alle secties van de test, moeten verdere opleiding volgen.
SECTIE 2

Specifieke eisen voor de PPL voor vleugelvliegtuigen — PPL(A)

FCL.205.A    PPL(A) — Bevoegdheden

a)
De houder van een PPL(A) is bevoegd om op te treden als PIC of tweede bestuurder van luchtvaartuigen of TMG’s tijdens niet-commerciële vluchtuitvoeringen zonder financiële tegenprestatie.
b)
Niettegenstaande de bovenstaande alinea, mag de houder van een PPL(A) met bevoegdheden als instructeur of examinator een financiële tegenprestatie ontvangen voor:
1) het geven van vlieginstructie voor de LAPL(A) of PPL(A);
2) het afnemen van vaardigheidstests en bekwaamheidsproeven voor deze bewijzen van bevoegdheid;
▼M3
3) de opleiding, toetsing en bekwaamheidsbeoordeling met betrekking tot de bevoegdverklaringen of certificaten die horen bij deze bewijzen van bevoegdheid.
▼B
FCL.210.A    PPL(A) — Ervaringseisen en vrijstellingen

▼M4
a)
Kandidaten voor een PPL(A) moeten ten minste 45 uur vlieginstructie hebben ontvangen in vleugelvliegtuigen of TMG’s, waarvan er 5 voltooid mogen zijn in een FSTD, met inbegrip van ten minste:
1) 25 uur dubbelbesturingsonderricht, en
2) 10 uur solovliegtijd onder toezicht, met inbegrip van ten minste 5 uur solo-overlandvluchten met ten minste 1 overlandvlucht van ten minste 270 km (150 NM), gedurende welke landingen met volledige stilstand moeten worden uitgevoerd op 2 luchtvaartterreinen die verschillen van het luchtvaartterrein van vertrek.
▼B
b)
Specifieke eisen voor kandidaten die houder zijn van een LAPL(A). Kandidaten voor een PPL(A) die houder zijn van een LAPL(A) moeten ten minste 15 uur hebben gevlogen op vleugelvliegtuigen na de afgifte van de LAPL(A), waarvan ten minste 10 uur vlieginstructie in een opleidingscursus aan een ATO. Deze opleidingscursus moet ten minste 4 uur solovliegtijd onder toezicht bevatten, met inbegrip van ten minste 2 uur solo-overlandvluchten met ten minste 1 overlandvlucht van ten minste 270 km (150 NM), gedurende welke landingen met volledige stilstand moeten worden uitgevoerd op 2 luchtvaartterreinen die verschillen van het luchtvaartterrein van vertrek.
c)
Specifieke eisen voor kandidaten die houder zijn van een LAPL(S) met een TMG-uitbreiding. Kandidaten voor een PPL(A) die houder zijn van een LAPL(S) met een TMG-uitbreiding moeten het onderstaande hebben voltooid:
1) ten minste 24 uur vliegtijd in een TMG na de aantekening van de TMG-uitbreiding; en
2) 15 uur vlieginstructie in vleugelvliegtuigen in een opleidingscursus aan een ATO, met inbegrip van ten minste de eisen onder a), 2).
d)
Vrijstelling. Kandidaten die houder zijn van een bewijs van bevoegdheid voor een andere categorie luchtvaartuig, behalve luchtballonnen, krijgen een vrijstelling van 10 % van hun totale vliegtijd als PIC op dergelijke luchtvaartuigen begrensd tot een maximum van 10 uur. De omvang van de vrijstelling mag in geen geval dienen ten behoeve van de eisen onder a), 2).