Ratings

Instrument Rating Multi Engine Rating Night Qualification

Executive Flight Academy biedt een compleet pakket van goed geprijsde ratings aan die individueel of als onderdeel van een complete opleiding tot piloot / verkeersvlieger in te passen zijn. Uiteraard nemen we ook profchecks af om je vliegbrevet, instrument rating of multi-engine rating te verlengen.

Instrument Rating

De JAA Instrument Rating leidt kandidaten op voor het vliegen gedurende z.g. "instrument meteorological conditions" (IMC) in het gecontroleerd luchtruim. Het gaat hier om vliegen zonder zicht totdat het vliegtuig op een vastgestelde hoogte boven de baan is. Deze hoogte varieert van 100 meter tot 0 meter en is afhankelijk van piloot en toestel.

Let op: Onze trainingslocaties zijn gelegen op relatief rustige vliegvelden met IFR- en nacht VFR mogelijkheden. Landingsgelden zijn al inbegrepen in de prijs van de vlieglessen. Dit maakt Executive Flight Academy tot een zeer concurrerend alternatief om je instrument rating of nacht kwalificatie te halen. Veel trainingslocaties in Nederland liggen op grote afstand van IFR vliegvelden welke ook nog zeer hoge en apart af te rekenen landinsgelden vragen. Het aantal IFR trainingsslots in Nederland is zeer beperkt en nacht VFR is er niet toegelaten terwijl het een verplicht onderdeel is van de opleiding tot piloot. Onze uitgekiende locatiekeuze bespaart je dus duizenden euro's gedurende je vlieglessen.
Zie Prijzen voor meer info omtrent kosten.

Single Engine Instrument Rating

Voordat je aan je JAA SEP (Single Engine Piston) of Multi Engine Piston (MEP) Instrument Rating (IR) kunt beginnen dien je aan de volgende (ervarings)eisen te voldoen:

**JAA Instrument Rating Pre-requisites**
	70 hours as pilot-in-command
	50 hours PIC cross-country flight time
	Hold a Flight Radiotelephony Operator’s Licence
	A Private or Commercial Pilot Licence with a night qualification
	Hold a SEP or MEP VFR rating (in case of a ME / IR)
	Hold a current JAA class 1 medical certificate
	Passed a course of theoretical instruction as set out in the JAR-FCL

De SEP / IR training doe je bij onze vliegschool (naar keuze) op een Mooney M20E, een Cessna 182RG of een TB-10. De ME /IR vliegopleidingen worden gegeven op een DA42 TwinStar met Garmin 1000 EFIS glass cockpit. Deze flight courses leunen sterk op onze ALSIM^TM FNPTII (Flight Navigation Procedures Trainer) simulator en de MS Flightsim (FSX) trainer om de opleiding te versnellen en goedkoper te maken.

**JAA Single Engine Instrument Rating Course Contents**
	Precision and non-precision instrument approaches
	Missed approach procedures
	Standard instrument departures
	Joining and flying an airways system
	Standard instrument arrivals and emergency procedures under IFR conditions

De cursus wordt afgesloten met een proefexamen dat gevolgd wordt door een formele skillstest

**JAA Single-Engine Instrument Rating Course Program**
	35 hours minimum of dual instruction in the ALSIM^TM FNPTII flight simulator (Additional SIM hours are free, you only pay your instructor if required)
	15 hours minimum of dual instruction in the Cessna 182RG
	A further 5 hours training in the simulator could be required for PPL holders

**Course Price Includes**
	Flight time & Simulator time as above*
	Instruction *
	Fuel & TKS anti-icing fluid *
	All landing & approach fees! *
	VAT
	Test and government fees
	All manuals

* Eventueel noodzakelijke additionele uren worden gefactureerd volgens onze prijslijst

Duur

De opleiding is full-time of part-time. De full-time cursus duurt ongeveer 4 tot 6 weken, afhankelijk van het weer en het ingangsniveau van de kandidaat.

Prijzen

Multi-Engine Instrument Rating

Let op: Onze trainingslocaties zijn gelegen op relatief rustige vliegvelden met IFR- en nacht VFR mogelijkheden. Landingsgelden zijn al inbegrepen in de prijs van de vlieglessen. Dit maakt Executive Flight Academy tot een zeer concurrerend alternatief om je instrument rating of nacht kwalificatie te halen. Veel trainingslocaties in Nederland liggen op grote afstand van IFR vliegvelden welke ook nog zeer hoge en apart af te rekenen landinsgelden vragen. Het aantal IFR trainingsslots in Nederland is zeer beperkt en nacht VFR is er niet toegelaten terwijl het een verplicht onderdeel is van de opleiding tot piloot. Onze uitgekiende locatiekeuze bespaart je dus duizenden euro's gedurende je vlieglessen.
Zie Prijzen voor meer info omtrent kosten.

**JAA Multi-Engine Instrument Rating Course Program**
	3 hours minimum of dual instruction in the ALSIM^TM FNPTII flight simulator incl. 7 hours of theory & briefings and aircraft knowledge test
	8 hours minimum of dual instruction in the DA42
	A further 5 hours training in the simulator could be required for PPL holders

De cursus wordt afgesloten met een proefexamen dat gevolgd wordt door een formele skillstest

**Course Price Includes**
	Flight time & Simulator time as above*
	Instruction *
	Fuel & TKS anti-icing fluid *
	All landing & approach fees! *
	VAT
	Test and government fees
	All manuals

* Eventueel noodzakelijke additionele uren worden gefactureerd volgens onze prijslijst

Duur

De opleiding is full-time of part-time. De full-time cursus duurt tussen de 1 en de 2 weken afhankelijk van het weer en het ingangsniveau van de kandidaat

Prijzen

Night Qualification

's Nachts vliegen is een vak apart en bovendien een prachtige ervaring. Verder geeft dit onderdeel je meer mogelijkheden en bewegingsvrijheid. De cursus duurt maar 5 vlieguren waarvan 3 met instructeur. Ook ga je 5 landingen en take-off's solo uitvoeren. Er is geen formeel praktijk- of theorie examen noodzakelijk, je instructeur tekent je logboek af. De nacht kwalificatie is dus de perfecte uitbreiding van je PPL en een verplicht onderdeel van de CPL opleiding. Gedurende je vliegopleiding maak je nacht circuits, navigatievluchten en train je emergencies. Na je aantekening heb je het recht om s' nachts op zicht te vliegen (30 minutes na sunset tot 30 minutes voor sunrise). De opleiding wordt (naar keuze) gegeven op de Cessna 182RG of de Mooney M20E.

Let op: Onze trainingslocaties zijn gelegen op relatief rustige vliegvelden met IFR- en nacht VFR mogelijkheden. Landingsgelden zijn al inbegrepen in de prijs van de vlieglessen. Dit maakt Executive Flight Academy tot een zeer concurrerend alternatief om je instrument rating of nacht kwalificatie te halen. Veel trainingslocaties in Nederland liggen op grote afstand van IFR vliegvelden welke ook nog zeer hoge en apart af te rekenen landinsgelden vragen. Het aantal IFR trainingsslots in Nederland is zeer beperkt en nacht VFR is er niet toegelaten terwijl het een verplicht onderdeel is van de opleiding tot piloot. Onze uitgekiende locatiekeuze bespaart je dus duizenden euro's gedurende je vlieglessen.
Zie Prijzen voor meer info omtrent kosten.

**Night Qualification Course Program**
	5 hours theory & briefings.
	2 hours minimum of dual instruction in the ALSIM^TM FNPTII flight simulator
	2 hours minimum of dual instruction in the TB-10 or Cessna 182RG
	2 hours solo in the Cessna 150 / 152
	1 hour solo in the Cessna 150 / 152
	5 night take-off's and landings

Course Price Includes
	Flight time & Simulator time as above*
	Instruction *
	Fuel & TKS anti-icing fluid *
	All landing & approach fees! *
	VAT
	Test and government fees
	All manuals

* Eventueel noodzakelijke additionele uren worden gefactureerd volgens onze prijslijst

Duur

De opleiding is full-time of part-time. De full-time cursus duurt enkele dagen tot een week, afhankelijk van het weer en het ingangsniveau van de kandidaat.

Prijzen

Multi-Engine Rating (VFR)

Wil je graag sneller gaan of meer mensen meenemen? Dan is de Multi Engine Piston (MEP) VFR Rating iets voor jou! Een twin vliegt sneller, heeft een grotere range en biedt extra veiligheid door de 2e motor en de anti-icing mogelijkheden. Deze hoogwaardige opleiding wordt gegeven op een Diamond DA42 Twin Star. Een 7 uur durende theoriecursus is een verplicht onderdeel van deze cursus. Na de cursus wordt er een theorieexamen afgenomen door de vliegschool. De vragen testen je kennis omtrent je kennis van het vliegtuig en algemene multi- engine zaken zoals b.v. assymetric flight. De minimum score is 75%.Verder gaan we uitgebreid in op de G1000 glass cockpit FADEC and EFIS systemen die je nodig hebt om dit vliegtuig te besturen.

Voordat je aan je Multi Engine Piston (MEP) VFR Rating kunt beginnen dien je 70 uur Pilot In Command uren te hebben.

MEP VFR Rating Course Contents

To complete the MEP you are required to:

**MEP VFR Rating Course Contents**
	7 hours of Ground school
	2 hours minimum of dual instruction in the ALSIM^TM FNPTII flight simulator
	6 Hours Dual Flight Time, of which: 2½ hrs to be completed under normal conditions of multi-engine operation 3½ hrs to be completed on engine failure and asymmetric flying
	One Skillstest & Ground Exam

De cursus wordt afgesloten met een proefexamen dat gevolgd wordt door een formele skillstest

**Course Price Includes**
	Flight time & Simulator time as above*
	Instruction *
	Fuel & TKS anti-icing fluid *
	All landing & approach fees! *
	VAT
	Test and government fees
	All manuals

* Eventueel noodzakelijke additionele uren worden gefactureerd volgens onze prijslijst

Duur

De opleiding is full-time of part-time. Full-time duurt de cursus ongeveer 1 week, afhankelijk van het weer en het ingangsniveau van de kandidaat.

Prijzen

Glass cockpit Conversion Course:
G1000™ Diamond DA42 Twin Star

Voor hen die een MEP glass cockpit conversion willen doen op de Diamond DA42 Twin Star met Garmin G1000™ .
Glass cockpit Conversion Course Program
	2 hrs briefing
	4 hours Microsoft FSX sim with G1000 addon
	2 hours Dual Flight Time on the DA42 Twin Star

**Course Price Includes**
	Flight time & Simulator time as above*
	Instruction *
	Fuel & TKS anti-icing fluid *
	All landing & approach fees! *
	VAT
	Test and government fees
	All manuals

* Eventueel noodzakelijke additionele uren worden gefactureerd volgens onze prijslijst

Duur

De opleiding is full-time of part-time. Full-time duurt de cursus ongeveer enkele dagen, afhankelijk van het weer en het ingangsniveau van de kandidaat.

Prijzen